MARIA OKTAVIA HALE Pengarang BASRI K. Dosen Pembimbing 1 EDY SUPRAPTO Dosen Pembimbing 2 Edy Suprapto Penguji 1 Fahrizal Penguji 2

Penelitian ini bertujuan mengetahui perbandingan kapasitas pengereman antara rem tromol dan rem cakram pada berbagai variasi kecepatan, mengetahui besar kecepatan maksimum yang digunakan dalam kota dan poros jalan keluar kota dan untuk mengetahui tingkat kepadatan arus lalu lintas. Metode yang digunakan adalah kuantitatif yaitu metode dengan menggunakan data berupa angka sebagai alat untuk menganalisis keterangan tentang apa yang ingin diketahui. Diperoleh hasil sistem pengereman tipe tromol dan cakram memiliki jarak pengereman yang berbeda berdasarkan variasi kecepatan, di mana pada pegujian pos 1 untuk variasi kecepatan 30 km/jam rem tipe tromol memiliki jarak pengereman 1,8816 sedangkan untuk tipe cakaram jarak pengereman yang dibutuhkan 1,800 m. pengujian pada pos 2 untuk variasi kecepatan 30 km/jam rem tipe tromol memiliki jarak pengereman 1,8783 m sedangkan untuk tipe cakram jarak pengereman yang dibutuhkan 1,8933 m. Pengujian pada pos 3 dengan kecepatan 30 km/jam rem tipe tromol memiliki jarak pengereman 1,8791 m sedangkan tipe cakram jarak pengereman 1,8583 m, dan pada pengujian pos 4 dengan kecepatan 30 km/jam rem tipe tromol memiliki jarak pengereman 1,8922 dan untuk tipe cakram memiliki jarak pengereman 1,8644 m. Jarak dan waktu pengereman dipengaruhi oleh koefisien gesekan dan juga kondisi jalan. Semakin tinggi kecepatan motor maka jarak dan waktu pengereman semakin besar, semakin rendah kecepatan kendaraan, maka jarak dan waktu pengereman semakin kecil. Kata kunci : Penggunaan rem, volume lalu lintas, jarak pengereman, dan variasi kecepatan.