MARTHEN JOHANIS MOOY Pengarang YUNITA AFLIANA MESSAH Dosen Pembimbing 2 John H. Frans Dosen Pembimbing 1 Yunita Afliana Messah Penguji 2 Margareth Evelyn Bolla Ketua Penguji John H. Frans Penguji 1

Angka kecelakaan pelajar di Kota Kupang tahun 2020 yaitu 11.251 jiwa sedangkan pada tahun 2022 mengalami peningkatan kecelakaan yaitu 11.538 jiwa. Angka kecelakaan yang terus meningkat diakibatkan karena perilaku agresif pelajar dalam berkendara. Tujuan penelitian adalah mengetahui faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi perilaku agresif siswa SMA N di Kota Kupang. Mengetahui pengaruh perilaku agresif berkendara pelajar SMA Negeri terhadap persepsi potensi kecelakaan sepeda motor di Kota Kupang. Metode yang digunakan yaitu regresi linear berganda dengan Software SPSS 25. Pengumpulan data menggunakan kuesioner dengan skala likert yang diberikan kepada responden. Responden terdiri dari 200 pelajar SMA N di Kota Kupang. Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan, faktor yang berpengaruh secara signifikan terhadap perilaku agresif berdasarkan usia 17 tahun sebesar 74,5% dengan faktor yang paling berpengaruh yaitu faktor kepribadian/tingkah laku, dengan perilaku memotong kendaraan di depan (0.002), responden yang berusia 18 tahun 21,5% faktor yang paling berpengaruh adalah lingkungan dengan perilaku mamakai bahu jalan untuk menyalip agar lebih cepat saat terjadi kemacetan (0.004), dan responden yang berusia 19 tahun 4.0 %, menunjukan bahwa faktor yang paling berpengaruh adalah gaya berkendara dengan perilaku bermain telephone genggam saat berkendara (0.044). Berdasarkan jenis kelamin laki-laki sebanyak 64,0% faktor yang paling berpengaruh adalah sosial dengan perilaku berkendara dengan kecepatan tinggi karena pengaruh dari teman sekolah atau teman berkendara (0.000), dan responden yang berjenis kelamin perempuan sebanyak 36,0%, dengan faktor lingkungan yang paling berpengaruh dengan perilaku mamakai bahu jalan untuk menyalip agar lebih cepat saat terjadi kemacetan (0.000). Kemudian berdasarkan kepemilikan SIM (Surat Izin Mengemudi), menunjukan bahwa yang memiliki SIM 55,5% dengan faktor yang paling berpengaruh adalah kepribadian/tingkah laku dengan perilaku perilaku memotong kendaraan di depan (0.000), dan yang tidak memiliki SIM 44,5% diketahui bahwa yang paling berpengaruh adalah faktor kepribadian/tingkah laku dengan perilaku melanggar lampu merah untuk masuk ke jalur selanjutnya (0.000). Pengaruh perilaku agresif berkendara terhadap persepsi potensi kecelakaan diketahui bahwa faktor kepribadian/tingkah laku, faktor gaya berkendara, faktor lingkungan dan faktor social sangat berpengaruh secara signifikan. Kata kunci: Persepsi Potensi Kecelakaan, Perilaku Agresif, Regresi Linear Berganda, SPSS 25